Pratite nas

Gospodarstvo

I BiH ostala bez milijunskih investicija

Objavljeno

na

Obustava izgradnje “Južnog toka” u Republici Srpskoj u BiH dočekana je s nevjericom. Planirane investicije, koje su se mjerile u milijardama maraka, sada su samo mrtvo slovo na papiru.

U BiH ali i cijeloj regiji ne stišavaju se reakcije kad je riječ o obustavljanju jednog od najvećih energetskih projekata u novijoj povijesti. Objavljivanje da plinovod “Južni tok” više nije aktualan i da slijede procedure kako bi se poništili međudržavni sporazumi o izgradnji, najviše je pogodila Srbiju koja je uložila oko 30 milijuna eura na osnivačke uloge, projekte i pripremne radove, pišu srbijanski mediji.

S druge strane u Republici Srpskoj u Bosni i Hercegovini, gdje su od “Južnog toka” očekivali ukupne investicije od čak dvije milijarde eura, štete se baš i ne zbrajaju. “Gas-res” je kompanija koja je formirana u RS-u upravo zbog izgradnje kraka plinovoda kroz ovaj entitet i trebala je pružiti punu podršku realizaciji ovog projekta. Direktor kompanije Slobodan Puhalac ne želi govoriti koliko je RS do sada uložio u ovoj projekt, navodeći da se radi o malim iznosima u odnosu na ukupne investicije.

RS: “Mi nastavljamo dalje”

“Gas-res nastavlja ono što je započeo kroz predinvesticijsku dokumentaciju, nadajući se da će projekt u nekom trenutku biti otkočen. Mi smo pred zaključenjem ugovora na osnovi sporazuma koji je potpisala predsjednica Vlade RS (Željka Cvijanović, ugovor potpisan u Moskvi nekoliko tjedana prije općih izbora u BiH, op.a.) oko trgovine prirodnim plinom. Dosadašnja ulaganja u RS po pitanju projekta Južni tok su veoma skromna i po angažiranju ljudi i po uloženim sredstvima i osnivačkom ulogu Vlade RS. Mi ne gubimo novac, mi gubimo šansu. To je suština”, kaže Puhalac.

Propala investicija

Umjesto s investicijama koje se mjere u milijunima maraka i godišnjim prihodima koji su također veliki za bosansko-hercegovačke prilike, od projekta stoljeća nema ništa. Neke neslužbene procjene govore da je na sve pripreme do sada potrošeno oko 10 milijuna eura. Ekonomist Zoran Pavlović kaže da šteta za cijelu BiH kratkoročno nije toliko velika s obzirom da zemlja nema toliko subjekata koji koriste prirodni plin. Međutim, na dugoročnom planu izgubljeno je mnogo, kaže Pavlović: “Mogućnost posjedovanja plinovoda bila je šansa za dovođenje investitora. Šteta nije samo u tome da se ne gradi plinovod već činjenica da će na neki budući razvoj, posebno u prehrambenom sektoru, utjecati ovakav razvoj događaja jer se radi o dugoročnoj šteti po cijelu BiH.”

Kraj i prije kraja

RS je prije kraha projekta “Južni tok”, čekao Federaciju BiH da prihvati sporazum kojim se definira izgradnja kraka plinovoda kroz RS, ali i sve ostalo što ide uz ovaj projekt. Nakon toga sve je trebalo potvrditi Vijeće ministara BiH. Ono što nije zabrinulo nikoga u RS-u je otvoreno neslaganje Federacije BiH s ovim projektom, s obzirom da bi u tom slučaju imali skuplji plin nego što ga sada plaćaju preko postojeće plinovodne mreže koja ulazi kod Zvornika. I iz kompanije “Bh gas”, koja je ovlaštena za uvoz plina u BiH, bili su stava da je priključenje na krak plinovoda koji ide kroz RS neisplativo s obzirom da bi postojeći plinovod, kojim se trenutno opskrbljuje “Bh gas”, bio priključen automatski na “Južni tok”. Pored toga smatraju da je planirana izgradnja plinskih elektrana u RS-u iluzija, s obzirom na planiranih već nekoliko istih, u krugu od 300 do 400 kilometara u Srbiji i Hrvatskoj, što je nepotrebno.
Planovi Južnog toka i Prekojadranskog plinovoda

južni tok

Planovi “Južnog toka” i Prekojadranskog plinovoda

Zbog toga su u više navrata iz kompanije “Gas res” upozorili na kočenje od strane Federacije BiH iako je to u ovom trenutku nebitno s obzirom da je, kako je rekao prvi čovjek “Gasproma”, projekt “Južni tok” sada mrtav.

“Već godinu dana mi ne možemo doći do pomaka prema mapi puta, koja predviđa da se na nivou Vlade Rusije i Vijeća ministara potpiše sporazum koji predviđa zaštitu investicija. Mi već kasnimo godinu dana i kašnjenje je evidentno”, rekao je prije samo mjesec dana Puhalac odgovarajući na pitanje je li zaustavljena izgradnja kraka plinovoda kroz RS jer nema podrške iz Federacije BiH.

Koliko je novca utrošeno?

Za Milorada Dodika, predsjednika RS-a, obustavljanje projekta “Južni tok” predstavlja veliki gubitak za ovaj entitet, iako ni on nije htio govoriti o konkretnim brojkama kada je riječ o gubicima. Ipak vjeruje da će projekt biti nastavljen, s obzirom na ogroman novac koji je do sada uložen.

Milorad Dodik

“To nije dobra vijest. Ja vjerujem da to nije trajna odluka jer znam da je veliki novac bio uložen. Smatram da nije fer ni od EU-a što ovo radi. Način na koji se gradi Sjeverni tok, gradi se i Južni. Jel to znači da netko u Europi može biti privilegiran, a mi ovdje ne. Gubimo značajne investicije, koje dosežu preko dvije milijarde eura”, kaže Dodik.

Pojedini svjetski mediji prenose izjave ruskih dužnosnika da Rusiji predstoji dugo razdoblje anuliranja sporazuma o “Južnom toku” i rješavanja mogućih financijskih gubitaka. Iako je RS tek dio projekta vrijednog 44 milijarde eura, gdje je bilo planirano odvajanje kraka iz Srbije, tek predstoje procjene koliko je točno novca bačeno na projekt, koji više ne postoji. Međutim, sudeći prema dosadašnjoj praksi, malo je vjerojatno da će javnost o tome ikada saznati pravu istinu.

facebook komentari

Nastavi čitati
Sponzori
Komentiraj

Gospodarstvo

Kineski proizvođač baterija ulaže 30 milijuna eura u Rimac Automobile

Objavljeno

na

Objavio

CEO Camela Liu Changlai rekao je da su nakon dubinskog proučavanja tržišta zaključili da je Rimac savršeni partner jer je lider tehnologije električnih vozila na mnogim područjima.

Od ukupnog uloženog iznosa, 3 milijuna eura ide u Greyp

Najveći azijski proizvođač baterija, Camel Group, sklopio je ugovorni sporazum o investiciji 30 milijuna eura s tvrtkama Rimac Automobili i Greyp Bikes te njihovim osnivačem i čelnikom Matom Rimcem, čime je zaključeno najveće izravno strano ulaganje u jednu hrvatsku tehnološku tvrtku, priopćili su jutros iz Rimca.

Od ukupnog uloženog iznosa, 3 milijuna eura ide u Greyp. Ulaganje će biti upotrijebljeno za pokretanje novih proizvoda, širenje proizvodnog kapaciteta i globalno širenje tvrtki.

Ulaganje će nam pomoći za daljnje ubrzanje rasta, uvođenje novih proizvoda na tržište i proširenje naše globalne prisutnosti. Dva su ključna područja izgradnja nove vrhunske proizvodne jedinice za tehnološku stranu našeg poslovanja i pokretanje električnog superautomobila nove generacije koji ćemo predstaviti svijetu iduće godine – rekao je Mate Rimac.

CEO Camela Liu Changlai rekao je da su nakon dubinskog proučavanja tržišta zaključili da je Rimac savršeni partner jer je lider tehnologije električnih vozila na mnogim područjima.

Tijekom brojnih posjeta Hrvatskoj, najviše su ostali impresionirani dubokom vertikalnom integracijom u tvrtki, dodao je.

 

Foto: Rimac

Jeremy Clarkson: Rimac mi je promijenio mišljenje, Concept One je briljantan!

 

 

facebook komentari

Nastavi čitati

Gospodarstvo

Za gradnju Pelješkog mosta pristigle tri ponude

Objavljeno

na

Objavio

U Hrvatskim cestama su otvorene ponude tri ponuditelja za izgradnju prve faze Pelješkog mosta – talijanskog Astaldija i turske tvrtke IC Ictas, njemačkog Strabaga te kineskog konzorcija pod imenom “China road and bridge Corporation”.

Od mogućih osam ponuditelja koji su prošli prvu pretkvalifikacijsku fazu, tri su navedena ponuditelja predali svoje ponude za izgradnju prve faze Pelješkog mosta, čija je vrijednost zajedno sa pristupnim cestama procijenjena na 1,8 milijardi kuna.

Zajednička ponuda Astaldija i turske tvrtke iznosi 2,55 milijardi kuna bez PDV-a, odnosno 3,19 milijardi kuna s PDV-om. Stragabova doseže 2,62 milijardi kuna bez PDV-a, odnosno 3,28 milijardi kuna s PDV-om.

Kineski konzorcij “China road and bridge Corporation” dao je ponudu od 2,08 milijardi kuna bez PDV-a odnosno 2,6 milijardi s PDV-om. U tom su konzorciju CCCC Higway Consultants, CCCC Second Higway Engineering i CCCC Second Harbour Engineering.

Talijanski Astaldi već je u Hrvatskoj izvodio radove na autocesti Zagreb Goričan, dok je njegov turski partner gradio jedan od mostova preko Bospora. Prva faza izgradnje mosta obuhvaća izgradnju samog mosta i pristupnih cesta. Rok za evaluaciju ponuda iznosi 120 dana no, kako je istaknuto u Hrvatskim cestama, s pregledom ponuda krenuti će se odmah kako bi se što ranije odredio izvođač.

Projekt “Cestovna povezanost s južnom Dalmacijom” predviđa izgradnju mosta preko Jadranskog mora u Malostonskom zaljevu, čime će se povezati Dubrovačko-neretvanska županija s ostatkom zemlje. Most će olakšati neometan protok roba i ljudi tijekom cijele godine, posebice tijekom turističke sezone.

Pelješki most proglašen je projektom od iznimnog strateškog značaja za zemlju. Ukupna vrijednost projekta je 526 milijuna eura s uključenim PDV-om,  vrijednost prihvatljivih troškova 420 milijuna eura, od čega se sredstvima Europske unije sufinancira 85 posto, dakle sa 357 milijmilijuna eura. Odluku o sufinanciranju najvećeg hrvatskog projekta ikad Europska komisija donijela je u lipnju ove godine.

Izgradnja samog mosta, dugog 2,4 kilometra, i visokog 55 metara, trebala bi trajati 36 mjeseci od početka radova. Most će imati četiri prometna traka.
Europska unija financira i popratnu infrastrukturu: pristupne ceste, tunele, dodatne mostove i vijadukte kao i obilaznicu kod grada Stona dužine 8 kilometara. Isto tako, poboljšat će se postojeća cesta D414. Svi radovi trebali bi završiti do 2022. godine.

Prvu fazu pretkvalifikacijskog natječaja zadovoljilo je  osam tvrtki koju su u drugoj fazi trebali dati obvezujuće financijske ponude. Hrvatske ceste kao investitor u drugi krug natječaja pozvale su osam tvrtki odnosno konzorcija koji su zadovoljili uvjete tehničke, pravne i financijske sposobnosti. Ukupno je u prvom krugu natječaja interes za gradnju Pelješkog mosta iskazalo 12 tvrtki, no četiri nisu zadovoljile uvjetima.

Svi uvjeti za izgradnju mosta trebali bi se ostvariti najkasnije do kraja ove godine.

facebook komentari

Nastavi čitati