Pratite nas

Gospodarstvo

Srednji sloj na rasprodaji

Objavljeno

na

Pretvara li se hrvatska država u brod koji pluta koji je posada napustila, a zapravo je krcat obezglavljenim ljudima koji su sada nošeni nevremenom na otvorenome moru.

praznoTo se pitanje nameće s razlogom bez obzira na pogled s desna ili lijeva, jer brod bez zapovjednika i kormilara ne plovi po zadanom pravcu, on je prepušten tuđoj slučajnoj pomoći, tegljačima one obale koja ga je spremna prihvatiti. Ako smo od demokracije malo toga naučili osim načina stjecanja vlasti, jer već više godina podržavamo i posjedamo na fotelje one koji nisu spremni ispuniti ni jedan od dugova prema narodu, znamo li uopće kao narod što želimo, jesmo li do kraja svjesni vlastitoga suvereniteta, jesmo li spremni voditi se vlastitom razboritošću i mudrošću?

Vodimo li računa o tome što sve ima veze s moralnim stavovima koje ispovijedamo? Premda o liku i djelu ljudi koji nas ostavljaju potpuno osiromašene gotovo sve znamo, pred njima politika, institucije, mediji, pa i intelektualni i vjerski krugovi zatvaraju oči, a neki ih čak slave i promiču kao uzore uspješnosti. Iz svega je više nego razvidno kako korov uvelike i u svakoj prilici pomaže kukolju.

Evo još jedne podvale u nizu koja dolazi iz tih krugova – porezne reforme. Naime, te bi promjene, u kojima se povećava neoporezivi dio dohotka trebale ne samo utjecati na hrvatsko gospodarstvo, nego i izvesti zemlju iz recesije! Još jedna groteskna priča koja upućuje na potrebu što hitnije cjelovite političke, gospodarske i kulturne reforme, ukoliko ne kanimo postati socijalna država u smislu pučkih kuhinja i ubožnica. Govoriti o „osobnoj potršnji” u slučajevima kada više od polovice zaposlenih kao povećanje plaće prima tek od 28 do 40 kuna, mnogo je više od licemjerja. Još je perfidnije da se svi s „povećanim plaćama” pozivaju u šoping, dakle u kupovinu i potrošnju, a ne na rad i ulaganja u meterijalna, proizvodna i kulturna dobra. Očito je važno puniti kese trgovačkih centara i njihovih vlasnika, novac trošiti na uvoznu i jeftinu robu. Tako će se još jednom zatvoriti vrzino kolo isisavanja novca od slabo plaćenog hrvatskoga čovjeka. Novac i ovaj put odlazi onima kojima će čak i spomenute porezne promjene donijeti višestruko povećanje. Do sada su naši novci odlazili u Europu putem bankarskih lihvarskih kamata, gašenjem nacionalne industrijske i poljoprivredne proizvodnje, a sada će i većom potrošnjom na koju poziva vlada. Poglavito potrošnjom onih koji upravo ovih dana hrvatske turističke kune tope na euro snijegu.

Evo kako to po zamisli aktualne vlasti treba izgledati, pa izračunajte i prosudite sami: minimalna plaća više se uopće neće oporezivati pa će sadašnji neto minimalac od 2385 kuna porasti za 28 kuna. Prosječna hrvatska neto plaća od oko 5.500 tisuća kuna porast će za 140 kuna. Neto plaća od 7000 kuna porast će za 226 kuna. Ova simulacija rađena je na prosječnom hrvatskom prirezu od 12 posto i s osobnim odbitkom od 1,5 posto, odnosno za jednog uzdržavanog člana obitelji. Za takvog prosječnog radnika s 9.000 kuna plaće porast će biti također 226 kuna, a bez uzdržavanog člana gotovo dvostruko više. Najviše ide onima s većim primanjima. Neto plaća od 11.000 kuna raste za 543 kune, a ona od 13.000 za 1066 kuna. Ovakvom raspodjelom vlada želi ojačati srednji sloj građana. A može li ovakva vlada išta ojačati osim svoje bahatosti, koja ništa drugo i ne radi već rasprodaje srednji sloj društva u ime domaćih i svjetskih oligarha.

Eto, izmjena stope poreza na dohodak znači i manje u proračunima općina, gradova i županija, dakle lokalnoj samoupravi, čitaj vrtićima, školama, kulturi, socijali, komunalijama, zapošljavanju, udrugama, pa i pukoj rasvjeti u nekim mjestima. Gubitak će se, više je nego razvidno, nadoknaditi uvođenjem prireza, poreza, većih cijena komunalnih usluga i na slične druge načine. Lokalni proračuni u nekim bi slučajevima bez spomenutih kompenzacijskih mjera bili desetkovani, toliko da će se dovesti i stvarni opstanak nekih lokalnih samouprava, ukoliko to i nije (isključivi!) razlog ovih mjera. Ovako ili onako, još jednom će se sve preliti iz šupljega u prazno. Oni koji nemaju plaćat će one koji imaju.

I vratimo se početku, konačno je pitanje ne izvrgavaju li se državne institucije ruglu, već samom činjenicom neprestanog mijenjanja poreznog zakona na način propitivanja što će bolje i trajnije pogodovati lihvarima i tajkunima? Srednji sloj koji se vozio u automobilima kad većina danas uspješnih poduzetnika nije imala ni bicikl, konačno je dobio povećanje plaće za kupnju pumpe kako bi punio zračnice odbačenih bicikala onih koji su raskrčmili hrvatsko gospodarstvo. I tako će srednji sloj, uglavnom sloj hrvatske inteligencije, konačno ojačati – svoje mišice!
izvor :zadarski list Piše: Tomislav Marijan Bilosnić

facebook komentari

Nastavi čitati
Sponzori
Komentiraj

Gospodarstvo

Mate Rimac: Glavna investicija bit će nam izgradnja tvornice i zapošljavanje

Objavljeno

na

Objavio

Kod nas rade ljudi iz 14 različitih zemalja. Iz Hrvatske odlaze ljudi, a vraćaju nam se Hrvati iz dijaspore, rekao je Mate Rimac, osnivač i CEO Rimac Automobila.

Rimac, koji je sinoć gostovao na RTL-u , komentirao je posljednju investiciju kineskog Camel Groupa od 30 milijuna eura. Rekao je da investiciju nije lako dobiti, posebice u ovoj regiji.

Gospodine Rimac, je li vam ovih 30 milijuna ne samo financijska satisfakcija, nego i emotivna?

Mislim da smo dovoljno toga postigli, puno toga smo napravili. Najmanji rezultat u tome je investicija, to je samo transakcija – nekome nešto obećate i dobijete novce za to. Investiciju nije lako dobiti, posebice u ovoj regiji. Investicije u tehnološke tvrtke se događaju u drugim dijelovima svijeta, ali to je nužno zlo, sredstvo za cilj. Mi smo brzorastuća firma i trebamo kapital da bi rasli.

Svi su očekivali da ćete napraviti neku ogromnu halu u kojoj ćete proizvoditi električne automobile, ali poanta nije u tome zar ne?

Automobilska industrija se koristi kao primjer za visoke barijere. Proizvođači automobila su 50 do 100 godina stari. Recimo, Wolkswagen ima četiri puta više prihoda nego hrvatska BDP-a. To nije industrija u koju se može samo tako krenuti. U zadnjih 60 godina u Americi je tek jedan  proizvođač automobila izašao na burzu, a to je Tesla Motors. I oni su na tržištu 14 godina, do danas su imali investicija u vrijednosti od preko 10 milijardi dolara, mislim da sad imaju 15 tisuća zaposlenih, i još uvijek rade skupe automobile. Nerealno je očekivati da će bilo koja tvrtka krenuti od nule, bez nekih ulaganja. Mi smo najbolji u tome da radimo sportske i snažne automobile. Za to smo se specijalizirali, to je naše tržište.

Sve više se specijalizirate u proizvodnji električnih baterija? Ako se dobro razumijem to, to je najbitnija komponenta u funkcioniranju električnog automobila?

Naš glavni proizvod je tehnološko rješenje za druge proizvođače. On nama dođe s idejom projekta, s žele postojeći model napraviti potpuno na struju ili ga hibridizirati. Mi im razvijemo baterijski sustav, pogonski sustav, elektroniku u automobilu, sve.

Kako su Kinezi prepoznali vas, niste jedini na svijetu koji se bavi tim stvarima i električnim baterijama, što je presudilo? 

Postoji dosta firmi u svijetu koji se bave time, SAD je prošle godine iz fondova da 28 milijardi dolara za takve firme. Mi smo dosta široko postavljeni, pokrivamo veliki dio lanca dodane vrijednosti u razvoju tih automobila. Možemo cijeli auto razviti u jednoj firmi, specijalizirani smo za sportske i snažne automobile.

Na što ćete potrošiti 30 milijuna eura, na razvoj?

Nećemo proizvoditi mnogo automobila, Ali raditi ćemo veliki količine naše opreme i elektronike. Sad idemo na projekt od 10000 komada, glavna investicija će nam biti izgradnja tvornice i zapošljavanje. Na našim stranicama je objavljen natječaj za 100 ljudi, većinom inžinjera, želimo se što prije povećati. Kod nas rade ljudi iz 14 različitih zemalja, a iz Hrvatske odlaze ljudi. Nama se vraćaju i Hrvati iz dijaspore. Tvornica će proizvoditi veliki broj opreme za druge proizvođače, proizvodit ćemo i novi model automobila, ali to nam je samo pokazatelj onoga što možemo.

Kineski proizvođač baterija ulaže 30 milijuna eura u Rimac Automobile

 

facebook komentari

Nastavi čitati

Gospodarstvo

Kineski proizvođač baterija ulaže 30 milijuna eura u Rimac Automobile

Objavljeno

na

Objavio

CEO Camela Liu Changlai rekao je da su nakon dubinskog proučavanja tržišta zaključili da je Rimac savršeni partner jer je lider tehnologije električnih vozila na mnogim područjima.

Od ukupnog uloženog iznosa, 3 milijuna eura ide u Greyp

Najveći azijski proizvođač baterija, Camel Group, sklopio je ugovorni sporazum o investiciji 30 milijuna eura s tvrtkama Rimac Automobili i Greyp Bikes te njihovim osnivačem i čelnikom Matom Rimcem, čime je zaključeno najveće izravno strano ulaganje u jednu hrvatsku tehnološku tvrtku, priopćili su jutros iz Rimca.

Od ukupnog uloženog iznosa, 3 milijuna eura ide u Greyp. Ulaganje će biti upotrijebljeno za pokretanje novih proizvoda, širenje proizvodnog kapaciteta i globalno širenje tvrtki.

Ulaganje će nam pomoći za daljnje ubrzanje rasta, uvođenje novih proizvoda na tržište i proširenje naše globalne prisutnosti. Dva su ključna područja izgradnja nove vrhunske proizvodne jedinice za tehnološku stranu našeg poslovanja i pokretanje električnog superautomobila nove generacije koji ćemo predstaviti svijetu iduće godine – rekao je Mate Rimac.

CEO Camela Liu Changlai rekao je da su nakon dubinskog proučavanja tržišta zaključili da je Rimac savršeni partner jer je lider tehnologije električnih vozila na mnogim područjima.

Tijekom brojnih posjeta Hrvatskoj, najviše su ostali impresionirani dubokom vertikalnom integracijom u tvrtki, dodao je.

 

Foto: Rimac

Jeremy Clarkson: Rimac mi je promijenio mišljenje, Concept One je briljantan!

 

 

facebook komentari

Nastavi čitati