Pratite nas

Gospodarstvo

Mate Rimac: Radimo na autima koji će na tržištu biti tek 2022.

Objavljeno

na

Mate Rimac, danas vlasnik uspješne i jedne od najizvrsnijih novih tehnoloških hrvatskih tvrtki Rimac automobili, koja zapošljava 350 radnika i proizvodi najbrže električne automobile na svijetu, koji će u utorak će na ženevskom salonu automobila predstaviti novi model Concept_Two

Jeste li uzbuđeni prije premijere potpuno novog automobila, prvog nakon gotovo sedam godina?

– Naravno da smo uzbuđeni. Na razvoju novog automobila radimo intenzivno posljednje tri godine i napokon je došao trenutak da ga predstavimo. Radi se o potpuno novom automobilu, sve smo radili od nule i ništa nije preuzeto iz Concepta_One. Vjerujem da se vrlo rijetko razvijalo toliko sustava i komponenti za jedan automobil – šasija, ovjes, baterijski sustav, cijeli pogonski sustav uključujući motore, invertere i prijenosnike, sustav punjenja, pumpe, ventilatore, više od 30 upravljačkih jedinica, infotainment sustav pa sve do brisača, podizača prozora. Obično se za nove modele jako puno sustava preuzima od prethodnika, no mi smo se odlučili krenuti s čistim listom papira. Sve je razvijano s jednim ciljem – napraviti ultimativni sportski automobil koji ipak ima veliki stupanj udobnosti i korisnosti – rekao je Mate Rimac za Večernji list

Razvoj potpuno novog automobila trajao je tri godine, a u rujnu prošle godine dobili su snažnu financijsku injekciju potpisavši ugovorni sporazum o investiciji od 30 milijuna eura s Camel Group, najvećim kineskim proizvođačem baterija, čime su Kinezi ušli u vlasničku strukturu.

– Tvrtka i okolnosti u kojima smo razvijali novi automobil u odnosu na stari su potpuno različite. Kada je prvi Concept_One prezentiran nas je bilo 10-ak u maloj garaži, bez ikakvog iskustva. Svi smo prvi put sudjelovali na takvom projektu. Stoga smo naravno jako puno griješili ali i brzo učili. Danas smo tvrtka s više od 300 zaposlenih koja nije radila “samo” Concept_One, nego desetke projekata za tvrtke poput Jaguara, Renaulta, Aston Martina, Koenigsegga, Tajima, Qorosa i mnogih drugih. Kroz Concept_One, ali i sve ostalo što smo radili, skupili smo golemo znanje i iskustvo – a sve smo primijenili na novom automobilu. Naravno, zbog investitora su nam i financijski okviri sasvim drukčiji – kaže Rimac.

Iako su jedan od najpoželjnijih poslodavaca u Hrvatskoj, muči ih manjak specijaliziranih stručnjaka.

– Rimac automobili i Greyp zajedno su prešli brojku od 350 zaposlenih. Mi zapošljavamo stalno, u svakom trenutku imamo stotinjak otvorenih natječaja. Zbog limitiranog potencijala rasta u Zagrebu, otvorili smo urede u Osijeku i Splitu, a pripremamo se otvoriti nekoliko ureda u Sloveniji i drugim europskim zemljama. Imamo velike ambicije i ne namjeravamo usporavati. Trenutačno nam je veliki problem prostor, jer se nalazimo u pet zgrada koje stalno dograđujemo, ali je teško pratiti tempo rasta – kaže. Rimac automobili su kao dobavljači vrlo značajnih sustava za automobile, prvenstveno vezane uz razvoj električnih i hibridnih automobila čija je era sve bliža, ali i konvencionalnih automobila u području infotainmenta, multimedijskih sustava i povezivosti automobila.

Angažirale su ih najveći svjetski proizvođači automobila. Za neke poslove se zna javno, ali za većinu njih ugovori su takvi da sami Rimac automobili to ne smiju objaviti.

– Možemo spomenuti neke proizvođače s kojima smo radili, za koje su podaci već javni: Jaguar, Renault, Aston-Martin, Koenigsegg, Tajima… Fokusirani smo na kompletan pogonski sustav, znači motor, inverter i prijenosnike, pa onda baterijske sustave, infotainment, connectivity i upravljačke sustave. Za Aston Martin, primjerice, razvijamo i proizvodimo kompletan baterijski, infotainment i connectivity sustav. Radi se o izuzetno kompleksnim sustavima za automobil koji bi trebao biti iznad bilo čega drugog što postoji jer je razvijan kao Formula 1 od Red Bull Formula 1 Teama, dok su sustavi koje mi proizvodimo potpuno razvijeni u Svetoj Nedelji. Dakle, pokrivamo cijeli spektar elektrifikacije i “smartizacije” automobila i cijeli proces – od ideje i koncepta do maloserijske proizvodnje – kaže Rimac.

Ponekad zaista nije lako kada na predstavljanjima automobila kojima se dive milijuni ljudi vidite nešto što ste vi razvili i stvorili, a nikomu to ne smijete reći. Pada li vam teško ta tajnovitost?

– Na počecima smo radili prototipove, onda smo radili na malim serijama poput Aston-Martina i Koenigsegga. Trenutačno je cijela tvrtka usmjerena na to da postane značajan proizvođač pogonskih i ostalih sustava, što je ogroman korak za malu i mladu tvrtku. Već radimo na velikoserijskim projektima za velike proizvođače koji će tek za nekoliko godina u serijsku proizvodnju. Za Aston-Martin smo primjerice radili dvije godine prije nego što je ta informacija postala javna, jer razvoj automobila traje minimalno tri godine, a kod velikih proizvođača i do sedam godina. Stoga mi danas radimo na automobilima koji će tek 2022. ugledati svjetlo dana. Meni ta tajnovitost u autoindustriji jako smeta i to uvijek otvoreno naglašavam našim kupcima, ali neka pravila igre se moraju poštovati – kaže Rimac.

Zanimljivo je i zbog čega veliki i najpoznatiji proizvođači ne žele otkrivati tko za njih radi vrlo važne sustave, pogotovo u današnjoj situaciji kad se način proizvodnje automobila mijenja. Proizvođači ulažu milijarde eura u razvoj automobila na alternativne pogone i nije im u interesu da se zna da oni sami nisu razvili vrlo bitne sustave koje ugrađuju u svoje automobile.

– Suradnja s nama je uvijek posebno osjetljiva jer za njih radimo strateške komponente – pogonske sustave i baterije, koje mijenjaju termalne motore, što je dosad bila srž automobila i ono što su proizvođači radili sami – to je bio njihov DNK. Da za njih radimo jednostavne komponente, ne bi ih bilo briga zna li se ili ne da to zapravo mi radimo, ali za strateške komponente su druga pravila igre. U Ženevi će uz naše vlastite automobile biti barem četiri automobila s našim sustavima. Nadamo se da će bar jedan objaviti izvor komponenti – kaže Rimac.

 

A ovaj je tjedan Rimac podigao veliku prašinu svojom objavom na Facebooku kako je jedna od velikih njemačkih automobilskih kompanija, koja ima prihode gotovo na razini hrvatskog BDP-a, izabrala Srbiju za gradnju proizvodnog pogona za električne pogonske sustave, a Hrvatska uopće nije bila među 15 kandidata u izboru lokacije. Srpski su se mediji raspisali o tome, nagađa se radi li se o BMW-u, Mercedesu ili Audiju odnosno VW grupaciji, a o temi se oglasio i srbijanski predsjednik Aleksandar Vučić, koji kaže da još ne smije iznositi pojedinosti, ali da se radi o velikoj investiciji koja će u središnjoj Srbiji zaposliti nekoliko tisuća radnika.

– Ne mogu reći o kojoj se tvrtki radi, ali sve će se znati za dva mjeseca. Dogovorio sam s tom tvrtkom dijalog s našom Vladom, kako bi naši vladajući razumjeli koji su kriteriji, što druge države nude i što Hrvatska može napraviti da postane atraktivna ulagačima. Ja to već godinama govorim i već sam bio na desecima sastanaka. Doista imam želju pomoći privući investitore u Hrvatsku. Znam da će neki u Hrvatskoj to sigurno interpretirati kao pokušaj da nešto izvučem za svoju tvrtku, što uopće nije istina. Želim da drugi dođu ovdje, da stvorimo okruženje gdje će tvrtke poput Boscha, Porschea ili Magne stvarati tisuće vrhunskih radnih mjesta. No sve što sam radio bilo je bez rezultata. Ne vjerujem da je razlog zloba ili želja za osobnom korišću, nego čisto poslovno neiskustvo i zaokupljenost drugim, apsolutno nevažnim stvarima. Stoga nisam optimističan po tom pitanju. Naši političari vjeruju da je vrhunac interakcije s investitorom osigurati sastanak s visokorangiranim političarom. Tvrtke takve stvari ne zanimaju, zanimaju ih samo konkretna djela i uvjeti poslovanja. Od sastanka od kojeg nema nikakvog “follow-upa”, nitko nema ništa – kaže Rimac za Večernji list

Rimac otkrio detalje Concepta Two: Bit će nešto sasvim novo i potpuno drugačije

Što vi mislite o ovoj temi?

Sponzori
Komentiraj

Gospodarstvo

Ispred dvorca Kerestinec 2020. trebala bi početi gradnja Rimac Campusa

Objavljeno

na

Objavio

Tvrtka Rimac Automobili koja je nedavno objavila kako su Hyundai Motor Company i Kia Motors Corporation odlučili uložiti 600 milijuna kuna u kapital te tvrtke kreće u projekt razvoja investicije koja se mjeri između 80 i 100 milijuna eura – u projekt Rimac Campus, objavio je u nedjelju Jutarnji list.

Taj budući prostor, kako navode, bit će središte tvrtke u kojem će raditi više od dvije tisuće ljudi.

Tamo će se smjestiti razvojno-istraživački centar, proizvodnja, testiranje, prostor za edukacije, kinodvorana, bit će i hotel za goste i zaposlenike koji dolaze izvana, vrtići za djecu zaposlenika, restorani, proizvodnja hrane, frizeri, sportski objekti, startup inkubator, ali i golemi park na kojem će zaposlenici, ali i posjetitelji moći slobodno raditi i uživati.

Vlasnik kompanije Mate Rimac želi integrirani objekt, no ne želi otkriti samu lokaciju kampusa, piše Jutarnji list.

Campus će po njegovim riječima biti u blizini Zagreba, nekoliko lokacija je već pogledano, iako je većina onoga što nude lokalni načelnici vrlo limitirana.

“Nije baš neko natjecanje” – objasnio je za Jutarnji list Rimac, koji je uvjeren da bi gradnja mogla početi početkom 2020. godine, a njegov je cilj do kraja 2021. godine završiti ovaj veliki projekt. Mnogo je realnije da će to ipak biti 2022. ili 2023. godina s obzirom na opseg Rimac Campusa, navodi dnevnik.

Jutarnji navodi da bi novi kampus mogao biti u blizini dvorca u Kerestincu te da je Rimac već dao precizne upute arhitektima, a navodno se vodio izgledima središta drugih sličnih tehnoloških kompanija.

(Hina)

 

Mate Rimac: Sedam posto tvrtke dat ću zaposlenicima, od čistačice do direktora

Što vi mislite o ovoj temi?

Nastavi čitati

Gospodarstvo

U stečaj ide i krovna tvrtka Uljanik grupe – Uljanik d.d.

Objavljeno

na

Objavio

Trgovački sud u Pazinu u petak odlučio je otvoriti stečaj Uljanika d.d.

Uljanik d.d. krovno je društvo Uljanik grupe i stopostotni vlasnik 11 tvrtki u okviru grupe, a većinski je vlasnik i riječkog 3. maj Brodogradilišta, u kojemu drži 87 posto dionica. “Razlozi za stečaj su toliko očiti da, nažalost, nema mogućnosti druge odluke”, kazao je sudac.

U stečaj ide i krovna tvrtka Uljanik grupe – Uljanik d.d., odlučio je Trgovački sud u Pazinu. Uljanik d.d. u neprekidnoj je blokadi 199 dana i račun mu je, po najnovijim podacima, blokiran zbog duga od 98 milijuna kuna, istaknuto je na današnjem ročištu u sklopu prethodnog postupka radi utvrđivanja pretpostavki za otvaranje stečajnog postupka.

Sudac Damir Rabar rekao je kako nema olakotnih okolnosti, nema prostora da se situacija u tvrtki poboljša.

Predsjednik Uprave Uljanika Emil Bulić istaknuo je kako od kineskih partnera nije pristigla nikakva ponuda osim najave dolaska tehničkog tima njihovim inženjerima radi razmatranja buduće tehničke suradnje. Po riječima suca Rabara, ta suradnja može se ostvariti i nastaviti i u stečaju.

Otvaranjem stečaja Uljanika d.d. sve ovlasti u tvrtki, koja ima 20 zaposlenih, preuzima stečajni upravitelj Damir Majstorović.

“Dogodio se stečaj, neki sada trljaju ruke, misle da nema ni sindikata i da mogu što hoće, lešinari sad trljaju ruke… Neka računaju da sindikat neće tek tako dozvoliti da uđu u Uljanik i pustiti ih da rade sto hoće, sindikat je tu”, rekao je predsjednik Jadranskog sindikata Boris Cerovac nakon ročišta, piše N1.

Na pitanje tko su lešinari, Cerovac je rekao: “O tom, potom.”

“U tom nekom razdoblju Uljanik d.d. trebao bi profunkcionirati po stečajnom zakonu. Postoji okvir prema kojem će tvrtka funkcionirati da se sustav koliko-toliko održi i da se sačuva imovina.  Vjerujem da je značajno za sve vjerovnike i za hrvatsku državu da se brodovi održe. Vodimo pregovore sa svim naručiteljima…”, kazao je Emil Bulić.

Uljanik d.d. krovno je društvo Uljanik grupe i stopostotni vlasnik 11 tvrtki u okviru grupe, a većinski je vlasnik i riječkog Brodogradilišta 3. maj , u kojemu drži 87 posto dionica.

Djelatnost Uljanika d.d. isključivo je upravljačka pa ustvari i ovisi o radu ostalih članica grupe, a stečaj nad tom krovnom tvrtkom otvoren je nakon što je nekoliko članica već završilo u stečaju. Tako je početkom tjedna stečaj otvoren nad jednom od najvažnijih tvrtki iz sastava grupe – Uljanik Brodogradilištem.

Hoće li i nad drugim brodogradilištem iz sastava grupe, riječkim 3. majem biti otvoren stečaj, znat će se na ročištu koje je na Trgovačkom sudu u Rijeci zakazano za 5. lipnja.

Prijedlog za otvaranje stečaja nad Uljanikom d. d. podnijela je 5. ožujka Fina i to zbog evidentiranih neizvršenih osnova za plaćanje u neprekinutom razdoblju od 120 dana, a račun je tada bio blokiran zbog dugovanja u iznosu od 28,2 milijuna kuna.

Privremeni stečajni upravitelj Uljanika d.d. Damir Majstorović u svom je izvješću od 24. travnja utvrdio da ta krovna tvrtka Uljanik grupe ispunjava oba razloga za otvaranje stečajnog postupka – nesposoban je za plaćanje i prezadužen.

O pokretanju stečaja nad Uljanikom d.d. trebalo se odlučivati i na ročištu održanom 3. svibnja, ali je to ročište odgođeno za 17. svibnja kako bi se dobila konačna odluka potencijalnog kineskog partnera za pulsko i riječko brodogradilište.

Naime, krajem travnja i početkom svibnja Uljanik i 3. maj posjetilo je izaslanstvo China Shipbuilding Industry Corporationa (CSIC), a iako se njihova odluka očekivala u roku desetak dana, ona još nije poznata.

Što vi mislite o ovoj temi?

Nastavi čitati
Sponzori

Komentari