Pismo generala Pavla Miljavaca vrhu vlasti!
HGZ je izradio analizu sposobnosti OSRH u zaštiti suverenosti nacionalnog zračnog prostora temeljem javno dostupnih podataka i zaključio da je stanje alarmantno, o čemu treba izvijestiti mjerodavne institucije Republike Hrvatske.
HGZ je izradio analizu sposobnosti OSRH u zaštiti suverenosti nacionalnog zračnog prostora temeljem javno dostupnih podataka i zaključio da je stanje alarmantno, o čemu treba izvijestiti mjerodavne institucije Republike Hrvatske.
Problemi s remontom i nadogradnjom hrvatskih MiG-ova, ugrozili su ustavnu obvezu i dugo izgrađivanu sposobnost OSRH u zaštiti suverenosti nacionalnog zračnog prostora i kompromitirale vjerodostojnost RH u preuzetim obvezama prema partnerima u NATO-u.Nije jasno na temelju kojih činjenica ili odluka je povjerenstvo, od dva ponuditelja koja su se prijavila na natječaj, predložilo, a MORH odlučio, povjeriti izvođenje radova Ukrspecexportu iz Ukrajine s nekompetentnim podizvođačem za NATO opremu, a eliminirati NATO kompetentni i ranijim uspješnim remontom provjereni Aerostar iz Rumunjske.
Postoje osnovane indicije, da je povjerenstvo od samog početka procesa remonta i nadogradnje definiranjem zahtjeva za ponudu i zanemarivanjem ozbiljnih upozorenjima o nekompetentnost, pogodovalo Ukrspecexportu:
– ignorirano je upozorenje hrvatskog zastupnika češke tvrtke ČLS (podizvođač) na vlastitu nekompetentnost za ugradnju i integraciju NATO kompatibilne navigacijske, komunikacijske i identifikacijske opreme;
– zanemarena su ozbiljna upozore nja na porijeklo vlasništva ponuđenih pet aviona, kao i na sumnjivu vjerodostojnost tvrtke “Scimita Systems SA” preko koje je Ukrspecexport te avione navodno nabavio;
– u natječajnu dokumentaciju iz 2013. doslovce je prekopirana ponuda za RH većinom nepotrebnih, pričuvnih dijelova sa skladišta zavoda u Odesi iz 2011. i proglašena kao nužna potreba HRZ i PZO.
MORH, iako je rok remonta višestruko prekoračen, a niti jedan avion još nije u ispravnom stanju, ne poduzima ugovorom predviđene zaštitne mjere, pri tome ne uzima krajnje ozbiljno činjenice:
– da pet prispjelih aviona nisu u operativno ispravnom stanju, jer na njih nije ugrađena i integrirana neophodna (tražena) komunikacijska, identifikacijska i navigacijska oprema, nadalje
– curenjem goriva i hidraulike te niz drugih neispravnosti, čime se pogubno narušava sigurnost letenja;
– ne inzistira na povratku sedam naših aviona MiG-21 uključujući i četiri dvosjeda, bez kojih je obustavljena obuka pilota, a izvršenje obveza svedeno na dva ili tri aviona remontirana 2003. u Rumunjskoj;
– uporno pokušava dovršiti remont i nadogradnju aviona u ZB Pleso i ZTC-u, što nije moguće, čime odgađa rješenje problema do potpunog gubitka ove sposobnosti za RH.
Sve iznijeto trebalo bi biti dovoljno za hitnu reakciju odgovarajudih institucija RH u pronalaženju rješenja za nastalo stanje i sprječavanju sličnih situacija u budućnosti.
Dugoročno rješenje nadzora i zaštite nacionalno zračnog prostora zbog svoje kompleksnosti zahtjeva ozbiljnije studije i dugoročne pripreme. RH si ne bi smjela dopustiti odlaganje, jer deset godina je tijesno vrijeme za provedbu ovog projekta i nadležne institucije trebale bi startati odmah kako nam se ne bi ponovilo stanje iz prethodnog perioda. Avionima MiG-21 ističu svi vremenski resursi i neće moći biti opcija nakon deset godina.
Predsjednik HGZ: Pavao Miljavac, general zbora – (Pismo je poslano predsjedniku Republike Hrvatske, Sabora i Vlade)
Davor Ivanković/VečernjiList
Što vi mislite o ovoj temi?
