Pratite nas

SDP je do danas ostala (ne)običan isprdak SKH/SKY.

Objavljeno

na

Nisu se oni u SDP-u odrekli ničega – ni imovine, ni Tita, ni Udbe… pa čak i Yuge…oni su se samo ogradili od nekih “devijantnih” pojava i to tek reda radi. Onoliko koliko im je bilo potrebno, a očito im nije bilo nužno kada su zadržali, zajedno sa svojim institucionalnim “sijamskim blizancem” – političkom policijom (Udbom, nazovimo ih kolokvijalno tako) KOMPLETNU STVARNU MOĆ u državi koja je bila u nastajanju. SKH je preko, sebi podčinjenog ob. aparata, nadzirao gotovo SVE (od pravovjernih i lojalnih do “beskompromisnih neprijatelja”) izuzev onog što su od njih tajile savezne i srbijanske službe. (To su bile jedine stvarne frakcije i to kako na razini cijele satrapije tako i SR Hrvatske naime, one unutar sigurnosnog sustava)

SDP je do danas ostala (ne)običan isprdak SKH/SKY. Kompletna njihova povijest prije 3. studenog 1990. godine svedena je na jednu jedinu rečenicu – ” nastala je iz socijal-demokratskoga krila bivšega Saveza komunista Hrvatske.” (!?) “Socijal-demokratsko krilo” nije u SKH/SKY nikada postojalo, ta partija nije imala nikakve legalne niti ilegalne frakcije unutar sebe. Kako programski tako i kadrovski oni ne mogu podastrjeti nikakve tragove nekakve socijal – demokracije unutar SKH/SKY. Pošto je Socijalistička internacionala (pod paskom Britanaca) preuzela na sebe nadzor procesa razdvajanja, a s krajnjim ciljem ponovnih integracija u nekakve stare/nove Yuge, oni nisu imali potrebu nekakvog ograđivanja, čak i onaj formalni je bio nakaradan i smiješan, od “partije majke”. Danas im je za taj korak prekasno.

Svemu tomu je pomrsio račune dr. Franjo Tuđman stvorivši pokret koji je premašio očekivanja vanjskih i unutarnjih političkih faktora, a koji su igrali na Miloševićevu kartu i kartu reformiranih komunista (socijal – demokrata) u svim državama sljednicama bivše umjetne tvorevine. Oni neskriveno iznova stupaju na scenu tek nakon smrti prvog (i dosad jedinog istinskog) hrvatskog predsjednika, te nakon temeljitih čistki (“detuđmanizacija” ili prevedeno, dekroatizacija Hrvatske) započinju proces reintegracia (Zap Balkan, “5+1-1, izručenja hrvatskih generala Haagu kako bi se izjednačili u krivnji za ratove agresori i napadnuti, zajednička odgovornost kao temelj za nova “bratstva i jedinstva”…) no, očito je bilo već prekasno za takvo što, pošto se na međunarodnom planu mnogoštošta promijenilo, presudama generalima Gotovini i Markaču otpada teorija o “zajedničkoj odgovornosti” za ratove, Hrvatska nakon NATO-a ulazi u EU i silom prilika nekakve nove balkanije nisu više realne te otpadaju kao koncept i program neoyugoslavenskih snaga i njihovih londonskih podupiratelja.
Sve ovo sa Lex Perkovićem, pa i ovo što V.V. ovdje iznaša, posljedica je te novonastale situacije, a mi ćemo slijedećih mjeseci biti svjedocima “pranja starog i usmrđenog rublja” koju je partija i Udba “skinula” sa sebe ali nije uništila ha,ha…

NinoMogorović

kamenjar.info

Što vi mislite o ovoj temi?

Sponzori
Komentiraj

Iz Svijeta

Merkel i Macron će potpisati novi sporazum u obliku proeuropske poruke

Objavljeno

na

Objavio

Angela Merkel i Emmanuel Macron potpisat će u utorak novi sporazum o jačanju francusko-njemačkih odnosa kako bi poslali pozitivnu poruku Europskoj uniji, oslabljenoj porastom “nacionalizama”.

Tekst će biti parafiran sredinom dana u Aachenu, u Njemačkoj, četiri mjeseca prije europskih izbora iako izaziva rasprave u Francuskoj, gdje krajnja ljevica i krajnja desnica u njemu vide gubitak nacionalnog suvereniteta i svrstavanje njihove zemlje s Berlinom.

Sporazum o francusko-njemačkoj suradnji i integraciji treba nadopuniti sporazum iz Elizejske palače koji su 1963. potpisali general de Gaulle i Konrad Adenauer, kojim se konkretiziralo francusko-njemačko pomirenje nakon rata.

Sporazum predviđa zajedništvo, usklađenost gospodarskih, vanjskih i politika obrane dviju zemalja, suradnju na prekograničnim regijama i zajedničku parlamentarnu skupštinu od 100 francuskih i njemačkih zastupnika.

“To je važan trenutak da se pokaže da je francusko-njemački par baza koja se može oživjeti u svrhu jačanja europskog projekta”, istaknuo je ured francuskog predsjednika.

“Nikada nismo otišli tako daleko u pogledu zajedničke obrane”, dodali su iz Elizejske palače.

Dvije zemlje će usvojiti odredbu o međusobnoj zaštiti u slučaju agresije, po obrascu predviđenom u sklopu NATO-a. Oni će moći rasporediti zajednička sredstva u slučaju terorističkog napada ili surađivati u velikih vojnim programima, poput njihovih planova za tenkove i borbene zrakoplove.

“Njemačka i Francuska namjeravaju zajedno nastaviti pokretati događaje u Europi”, ocijenila je Merkel u subotu.

Mekrel i Macron će održati govore i zatim sudjelovati na “građanskoj debati” s francuskim i njemačkim studentima.

Potpisivanje tog sporazuma se zbiva dok su oba čelnika oslabljena, Merkel se priprema prepustiti funkciju u jesen 2021., a Macron je suočen s krizom “žutih prsluka”.

(Hina)

 

ŠOLA: Merkel i Macron klize u povijest

 

 

 

Poruka iz Italije za Macrona: Rađa se nova Europa. Europa žutih prsluka

 

 

 

Put od Macrona do microna

Što vi mislite o ovoj temi?

Nastavi čitati

Gospodarstvo

Mate Rimac: Trenutno proizvodimo i razvijamo baterije za četiri od pet hiper-automobila koji uskoro dolaze

Objavljeno

na

Objavio

Osnivač i direktor tvrtke Rimac Automobili Mate Rimac u sklopu međunarodnog festivala umjetnosti, robotike i novih tehnologija Device_art u ponedjeljak je u Muzeju suvremene umjetnosti (MSU) održao gostujuće predavanje “Spoj tehnologije, znanosti, umjetnosti i strasti”, temeljeno na njegovim dosadašnjim iskustvima s novim tehnologijama.

“S velikim zadovoljstvom sudjelujem kao govornik na temu koja mi je vrlo bliska. Rimac tehnologija i vozila – osmišljeni, razvijeni i proizvedeni na periferiji Zagreba u Hrvatskoj, savršen su primjer tehnološkog remek-djela kao umjetničkog medija, upravo onog što je festival”, rekao je osnivač i direktor tvrtke Rimac Automobili Mate Rimac.

Ispričao je kako se zanimao za aute od malena, a sve je započelo u njegovoj garaži. Od dvanaeste godine pobjeđivao je na natjecanjima elektronike u školi, a s 18 godina kupio je svoj prvi rabljeni auto na kojemu je eksperimentirao i poboljšavao ga za trke.

Inspiracija mu je bio Nikola Tesla i zanimalo ga je zašto nitko ne koristi električni motor za trke, pa je to napravio sam, a njegov stari BMW e-M3 postao je prvi električni automobil koji je pobijedio benzinski na službenoj utrci te kategorije.

“Nije baš vjerojatno da će netko pokrenuti tvrtku automobila u Hrvatskoj. Velike automobilske tvrtke su financijski jače od cijele naše države i ljudi me često pitaju zašto sam ostao u Hrvatskoj. Htio sam osnovati tvrtku ovdje, baš da pokažem da se može”, istaknuo je Rimac.

Sveta Nedjelja lider na tržištu akumulatora hiper-automobila

Kazao je da su morali prevladati teške izazove, bili su na rubu prekida mnogo puta, pogotovo u 2017. godini, dane i noći provodili su u tvornici u Svetoj Nedjelji, a nisu ni znali “baratati s cijenama i ugovorima”.

“Tražio sam odvjetnika u Zagrebu koji bi pomogao s time, ali nisam ga mogao pronaći jer ugovori koje su naši ulagači tražili nisu česti u Hrvatskoj”, ocijenio je.

Naglasio kako su se tek prije godinu dana stabilizirali dovoljno da se ne moraju brinuti za sljedeći mjesec. Danas, Rimac Automobili zapošljava 500 zaposlenika na više lokacija i surađuje s vodećim imenima autoindustrije za koje proizvodi auto-dijelove.

“Znate kako se kaže da vrijeme leti. Osobno, čini mi se kao da sam preživio pet života u ovih 10 godina. Najveći uspjeh nam je što još postojimo”, kazao je dodavši da trenutno proizvode i razvijaju baterije za četiri od pet hiper-automobila koji uskoro dolaze.
“To znači da je Sveta Nedjelja svjetski lider na tržištu akumulatora hiper-automobila”, istaknuo je.

Ne želi se uspoređivati s Elonom Muskom, južnoafričkim izumiteljem koji stoji iza tehnoloških imena Tesla i SpaceX, iako je njegov električni auto jači od Teslinog, ali, dodaje, da možda postoje sličnosti s njim i Muskom od prije 20 godina, kada je i Musk tek osnovao jednu od svojih prvih tvrtki PayPal.

Automobili su umjetnost

Na pitanje zašto ne radi komercijalne automobile koje bi si prosječan Hrvat mogao priuštiti, odgovara kako ga to ne zanima – strast su mu sportski automobili u kojima vidi umjetnost.

Kaže da su automobili kombinacija materijala, kemije, programa, elektrotehnike, simulacije, metodologije, znanosti, umjetnosti i dizajna; kombinacija koja mora zadovoljiti sve pretpostavke, od aerodinamičnosti do propisa.

“To su složeni uređaji koji kombiniraju sve što čovječanstvo čini u jedan proizvod. Mislim da na svijetu ne postoji toliko mnogo drugih proizvoda koji kombiniraju toliko različitih polja i toliko zanimljivih kutova u samo jedan proizvod”, ocijenio je Rimac dodavši kako materijali i elektronika zajedno čine svojevrsnu simfoniju.

Objasnio je kako kod automobila nije bitno da samo radi, nego da i dobro izgleda. Kvalitetne tvrtke testiraju i razvijaju svaki detalj, od osjećaja koji se dobi kada se pritisne gumb, do zvuka zatvaranja vrata.

“Mali detalji su zanimljivi. Stvari koje će rijetko tko vidjeti. I ružan i lijep dio mogu imati jednaku cijenu, ali lijep dizajn pokazuje da je nekome stalo i da je uložio dodatan trud u proizvod”, poručio je.

Device_art je međunarodni festival koji se od 2004. godine bavi tehnološkim napravama, strojevima i robotikom u suvremenoj umjetnosti, organizira ga udruga Kontejner, a od 7. prosinca 2018. do 3. veljače 2019. održava u Splitu, Zagrebu i Rijeci.

(Hina)

 

Rimac: Ili ćemo postati veliki ili propasti

Što vi mislite o ovoj temi?

Nastavi čitati
Sponzori

Komentari