Američki predsjednik Donald Trump otvorio je novu frontu u trgovinskom sporu s Kanadom prijeteći uvođenjem 50-postotne carine na zrakoplove proizvedene u Kanadi i oduzimanjem certifikata zrakoplovima proizvedenim u toj zemlji, ako Ottawa ne pristane odobriti seriju mlažnjaka koje proizvodi američki proizvođač Gulfstream.
Američki predsjednik je u objavi na svojoj društvenoj mreži Truth ustvrdio da Kanada „neopravdano, nezakonito i uporno” odbija izdati certifikate američkim mlažnjacima Gulfstream 500, 600, 700 i 800.
Najava povlačenja certifikata kanadskim zrakoplovima
Zbog toga je najavio kako će opozvati certifikate kanadskih zrakoplova Bombardier, kao i „svih zrakoplova proizvedenih u Kanadi”, te zaprijetio 50 posto uvoznim tarifama na druge zrakoplove proizvedene u Kanadi.
„Ovime opozivamo certifikaciju njihovih poslovnih mlažnjaka Bombardier Global Express i svih zrakoplova proizvedenih u Kanadi, sve dok Gulfstream, velika američka tvrtka, ne dobije punu certifikaciju”, napisao je.
„Tisuće privatnih i komercijalnih zrakoplova izgrađenih u Kanadi svakodnevno lete u Sjedinjenim Državama. Nadamo se da će se ova situacija brzo riješiti kako bi se izbjegao značajan utjecaj na zračni promet i putnike”, rekao je Bombardier u izjavi za AFP.
Tvrtka je dodala da je „u kontaktu s kanadskom vladom” po tom pitanju.
FlightRadar24 je u petak objavio da je više od 400 zrakoplova kanadske proizvodnje letjelo prema i iz američkih zračnih luka oko 13 sati.
Otvorena pitanja oko nadležnosti FAA-a
Nije jasno kako će Trump oduzeti certifikat zrakoplovima budući da je to posao Federalne uprave za zrakoplovstvo, ali je u prošlosti davao slične izjave koje su na kraju provele nadležne agencije.
Prema globalnim pravilima zrakoplovstva, zemlja u kojoj je zrakoplov dizajniran – SAD u slučaju Gulfstreama – odgovorna je za primarnu certifikaciju poznatu kao tipski certifikat, koji jamči za sigurnost dizajna.
Druge zemlje obično potvrđuju odluku primarnog regulatora, dopuštajući zrakoplovu u svoj zračni prostor, ali imaju pravo odbiti ili zatražiti više podataka.
Nakon krize s Boeingom 737 MAX, europski regulatori odgodili su odobrenje nekih američkih odluka o certifikaciji i vršili pritisak za daljnje promjene dizajna, što je izazvalo napetosti s FAA-om.
Mogući udar na američke avioprijevoznike
Također nije bilo jasno može li Federalna uprava za zrakoplovstvo opozvati certifikate za zrakoplove na temelju ekonomskih razloga ili što bi to značilo za američke vlasnike zrakoplova i hoće li ih to spriječiti u radu u Sjedinjenim Državama.
FAA može opozvati certifikat zrakoplova iz sigurnosnih razloga.
Ta bi prijetnja, ako se provede, imala drastičan utjecaj i na američke prijevoznike poput American Airlinesa i Delta Air Linesa, koji se za mnoge svoje regionalne usluge oslanjaju na zrakoplove kanadske proizvodnje.
Prema podacima tvrtke za analizu zrakoplovstva Cirium, američke zrakoplovne tvrtke koriste 648 putničkih mlažnjaka proizvedenih u Kanadi.
Planirano je da ti zrakoplovi obavljaju više od 2.600 letova dnevno, s ukupno 175.000 dostupnih putničkih sjedala svaki dan.
Bombardierovo poslovanje u SAD-u
Bombardier upravlja s više servisnih centara u Sjedinjenim Državama i ima pogon u Wichiti u Kansasu, gdje razvija svoje poslovanje.
SAD je najveće svjetsko tržište za poslovno zrakoplovstvo, a kanadska tvrtka tamo ima oko 3.000 zaposlenika.
(Hina/K)